如今中國人客車化工的很快發展壯大,客車的版本升級換代線速度較快,對用作客車推動力鏈傳動的大部分核心核心部件—輪齒的生產制造控制精度和安全使用性能參數規范的要求也越變越高;某些發達的輪齒零核心核心部件生產制造單位考慮到互相升高輪齒的生產制造率及涂料的再生用率,逐漸越變越各地利用冷精鍛策略生產制造輪齒,這就規范的要求冷精鍛輪齒的原涂料肯定享有非常好的冷生產制造安全使用性能參數。而經過了球化退火工藝的涂料一半均享有非常好的冷生產制造安全使用性能參數。2OMnCrS5輪齒鋼棒材球化固溶處理處理的情況交房的技術水平的情況主要有生物學工業材質、球化率、密度﹑團體等,生物學工業材質如表1如下圖圖示,球化固溶處理處理的情況的性能標準標準如表2如下圖圖示。

對抗強度在線檢測值如表3如圖是,會查出765℃加工技藝的9點對抗強度極其分別值公式、通條對抗強度差均低,而700 ℃加工技藝的9點對抗強度極其分別值公式、通條對抗強度差均高達，72o ℃加工技藝根據結果位于前面。

有兩種加工的密度檢側值如表4已知,能看到720 ℃球化熱處理平均的溫度下,隔溫20 h加工的9點密度及平均的值、通條密度差與隔溫15 h加工的有效參數抗腐蝕性極小。非常大就有5HBW,表明隔溫時在15 h綜上所述時,對密度的影響力已是變小。

利用實驗操作室試驗裝置最終結果,結合實際聯續式熱治療爐環保設備正常運行優勢特點,設置好聯續式熱治療爐的球化退火處理工藝設計如表5如下。

依照規定此技藝在重復熱工作爐中對20MnCrS5園鋼來進行球化退火工藝處理試的生產。球化退火工藝處理后﹐在一批園鋼的頭、中、尾取1 # ,2#,3#坯料的檢測工具工具氏硬性標準和公司;氏硬性標準的檢測工具工具選址未變(圖甲6 表達),氏硬性標準的檢測工具工具值如表6表達

( 1) 20MnCrS5鋼實驗室球化熱進行補救的燒水熱度調控在A。下述10～20 ℃,保冷時段15 h不低于，能能實現球化率≥85%、堅硬程度≤166HBW、堅硬程度差≤30HBW的規定。(2)工藝設計化間斷不斷熱進行補救爐的球化固溶辦理實際治療效果偏低于實驗室小熱進行補救爐,在設計的概念工藝設計化間斷不斷熱進行補救爐工藝設計時要恰當地顧慮延后燒水時段到20 h兩邊,此情此景球化實際治療效果、堅硬程度和通條堅硬程度差一般在相對于實驗室保冷時段15 h。